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长城炮的柴油机太吵?用2.5L汽油机,长5.2米多的日产皮卡值吗?

放大字体  缩小字体 发布日期:2019-12-06  浏览次数:260
核心提示:  现在很多的皮卡车都在使用柴油发动机,柴油机也确实有自己的优势,低速扭矩强,拉货多,还更省油,但是对于很多不经常拉货的
   现在很多的皮卡车都在使用柴油发动机,柴油机也确实有自己的优势,低速扭矩强,拉货多,还更省油,但是对于很多不经常拉货的人来说,柴油机的毛病就不怎么招人喜欢了,除了高速加速无力,柴油机的噪声又太大了,很影响舒适度,像是长城炮和五十铃的D-MAX,日常加速确实是挺吵的,而这篇文章的主角,是一辆日产的皮卡车,它就能有效解决噪音问题,这车怎么样呢?往下看吧:

  

 

  车子长宽高尺寸:5266mm,1850mm,1790mm,轴距为3150mm。

  

 

  外观方面,纳瓦拉的车身设计看起来十分的简洁厚重,有着不错的力量感,毕竟尺寸摆在这里,但是因为文中是最低配车型,车身少了很多的细节配置,又让他看起来确实少了些档次感,不要忘了最低配也要14万多,和同价位的D-MAX和炮比起来,都差点事。

  

 

  像是卤素的前后尾灯,看起来有些呆板,16寸的轮胎,但是扁平比达到了70 ,到时能照顾到舒适性。车身有小划痕不用喷漆,用划痕布就能解决。

  

 

  车内设计看起来十分熟悉,没错,日产自家的硬派SUV途达,就是和他十分相似的模样,大面积的硬塑料材质,没什么档次感,和长城炮以及D-MAX明显有些差距了,最低配车型的配置也一般,尤其是安全性配置,除了基本的两个气囊,连车身稳定系统都没有,好在高配车型有。车里加个手机支架和座椅加热垫,更实用,冬天也更舒服。

  

 

  最低配车型的座椅使用的织物材质,虽然是皮卡,但是坐起来的舒适度和其他日产车型差不多,都是十分舒适,配置低可以理解,毕竟是最低配,乘坐空间方面,185cm测试者,前排调好坐好,后排腿部空间1拳,还算够用,不过比D-MAX和长城炮稍小。

  

 

  尾箱长宽高尺寸为1510mm,1562mm,475mm,载货重量达到了609kg。

  动力方面,这台纳瓦拉全系都是使用的都是QR25系列的2.5L自然吸气发动机,最大马力193匹,最大扭矩245牛米,自然吸气来说,已经是不错的参数,文中是他的最低配车型,搭载的是6速的手动变速箱,车身重量1.7吨左右,零百加速时间实测10秒出头,比自动挡得更快一些,毕竟除了手动挡传动效率更高,没有四驱车身重量也更低,和3.0T的D-MAX差不多的成绩了,综合油耗11升,对于一辆大号的皮卡车型来说,也算不错,和长城炮以及D-MAX再相同水平。

  日常开起来,他的油门调校还是日产的风格,响应比较积极比较灵敏,轻踩油门转速就愉快的攀升,而且因为是手动变速箱,觉得动力不足时,只要降档,把转速拉到3000转以上,马上就有直接的动力响应,虽然不会有什么推背感,但是和很多硬派SUV的感觉差不多,而且日常开起来,只要转速别超过3000转,它还是有着很不错的噪声控制,毕竟日产的发动机还是不错的,而且足够皮实耐用。

  

 

  底盘方面,使用的前双叉臂后钢板弹簧,很常规的皮卡车设计,使用非承载式车身结构,底盘没有四驱,不过208mm的离地间隙,已经让他有十分不错的通过性,日常开起来,纳瓦拉的悬架调校虽然还是皮卡车的样子,但是他的悬架相对于长城炮和D-MAX,处理还是要更加柔和,吸收更多的震动和颠簸,和很多硬派SUV的感受已经很接近了,就算是家用,也能接受了,只是经过大颠簸时,后桥的震动确实还是大了些。

  最后总结:这里纳瓦拉确实是在NVH的控制上,明显比炮和D-MAX有优势,但是它的售价有些高,最低配都要14万多,顶配18万多,在配置上却没什么优势,如果要买纳瓦拉,我还是建议买高配,买低配车型纯粹为了干活,还是炮和D-MAX更值。

 
 
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